Encuentro de Ciudades Mediterráneas por el AVE
EL ALCALDE DE MÁLAGA FRANCISCO DE LA TORRE, SE REÚNE CON 8 ALCALDES EN EL ENCUENTRO DE CIUDADES MEDITERRÁNEAS POR EL AVE Y EL CORREDOR DE MERCANCIAS
La cita del encuentro será esta noche y aborda la contribución estratégica de este eje vertebrador de la logística española.
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, acude esta tarde al Encuentro de Ciudades Mediterráneas por el AVE y el Corredor de Mercancías, que se celebra desde esta noche y hasta mañana miércoles en Castellón.
Francisco de la Torre se reunirá en esta cita con otros 8 alcaldes (Tarragona, Joan Miguel Nadal; Castellón, Alberto Fabra; Valencia, Rita Barberá; Alicante, Luis Díaz Alperi; Murcia, Miguel Angel Cámara; Almería, Luis Rogelio Rodríguez Comendador; Granada, José Torres Hurtado; y Cádiz, Teófila Martínez).
En el contexto de crecimiento económico, político y social de la Europa del siglo XXI adquieren un protagonismo especial los posicionamientos y conexiones que atesoren los distintos territorios, ciudades y sectores de desarrollo y crecimiento económico.
La globalización económica está generando cambios fundamentales en la economía mundial y en la posición que en ella ocupan las naciones y los territorios. Las llamadas ciudades globales (Londres, Paris-Lyon, Frankfurt y la red de ciudades holandesas que forman el Randstadt) se están convirtiendo en las grandes organizadoras….
CORREDOR MEDITERRÁNEO DE MERCANCÍAS FERRMED
El tronco central del Gran Eje FERMED discurre a través de uno de los encaminamientos naturales más importantes de Europa.
En efecto, se trata de la ruta que, a través de los valles del Rin y del Ródano, de toda la costa mediterránea de Provenza, del Languedoc y de la Península Ibérica, une el corazón de Europa con el norte de Africa, desde tiempos inmemoriales.
Además, es también el camino más rápido de interconexión entre Escandinavia, Gran Bretaña, el mar Báltico, el mar del Norte y el Mediterráneo Occidental.
Todo este recorrido carece de obstáculos geográficos importantes, lo que facilita que por él transcurran las vías de comunicación más relevantes de Europa, desde el tiempo del Imperio Romano hasta nuestros días.
El tronco principal del Eje se inicia en Estocolmo y caba en Algeciras y tiene una longitud de unos 3.500 kilómetros. En la zona escandinava, pasa por los estrechos de Öresund y Fehmarn, en éste último debe construirse un puente o túnel de interconexión.
En el territorio alemán une Lübeck con Köblenz psanado por Hamburgo y Duisburgo, siguiendo hacia Luxemburgo y Metz.
En la parte francesa del recorrido, sigue el trazado de la Magistral Eco-Fret. El despliegue ferroviario del Eje es completo, si bien requiere, en una primera etapa, algunas actuaciones importantes previstas en el plan de desarrollo de la propia Magistral Eco-Fret.
El problema de este sector del Eje estriba, en primer lugar, en los plazos excesivamente largos de adecuación del trazado (eliminación de los cuellos de botella y ensanchamiento del gálibo en algunos sectores).
En el sector español, discurre cercano a toda la costa mediterránea desde el Cabo de Creus hasta el Estrecho de Gibraltar. El despliegue del Eje presenta una grave discontinuidad entre Almería y Murcia, un tramo excesivamente largo entre Valencia y Alicante, cuellos de botella en las cercanías de Barcelona y Valencia y, por encima de todo, un ancho de vía que debe ser convertido a la medida UIC.
Además, los volúmenes de transporte previstos para el año 2020, requieren actuaciones adicionales en ambas partes del Eje de modo que, en las zonas de mayor tráfico, existan dos o más líneas paralelas: una convencional dedicada al tráfico de mercancías, otra de altas prestaciones para el tráfico de pasajeros, e incluso, en los tramos más saturados, una tercera dedicada al tráfico mixto.
El tronco principal del Eje FERRMED presenta a lo largo de todo su recorrido importantes ramales de interconexión.
Algunos de ellos –en la parte mediterránea de la línea- son ramales cortos (antenas) de ligazón con los diversos puertos de interés general. Otros son ejes que enlazan el tronco principal con otras áreas relevantes.
En el primer caso cabe destacar los ramales de Málaga, Motril (pendiente de construir), Cartagena, Sevilla, Cádiz, Huelva, Madrid y Zaragoza, entre otros.
